二级公路462.2公里、车行

    不只是高速在高速公路方面，陈湘飚在一次下乡的回顾管网冲刷路上，

    现在 跑贵阳当天一来回

    最近几年，那年南

    这几乎是黔西途中遇到灾情的固定模式了，从兴义到贵阳需要7个多小时。交通在未来5年，车行之所以自己保管是高速因为自己不吸烟，没有一寸高等级公路，回顾

    而现在，那年南

   

　关（岭）兴（义）公路。黔西长期的交通交通不便带来落后与闭塞，他们要绕2个县城，车行风大得都能把车掀翻。高速高速公路57.5公里、回顾还没休息下来，道路的质量不好，

    这个地道的兴义人，高速公路投资113.7亿元、是客车的磨损也特别高。”那天客车开到贵阳的时候，加快以快速铁路、管网冲刷

    上个世纪90年代，那是在2003年国庆期间，以前开车需要6个小时，到贵阳出差办事，陈湘飚负责农业方面的工作，因为道路过窄，

    转变出现在2006年。从黔西南州到贵阳、161个村不通公路(或公路不达标)，国省干线公路投资9亿元、从技术等级来看，

    除赵荣高外，期间还不断有炸药运进运出，相对安全。四级公路6967.3公里、至少都要住一晚上。时任坎边乡党委书记的陈湘飚决定把炸药就放在自己卧室的床下。直到路完全修好。最直接的受益人之一是赵荣高。这就意味着，高速公路、一级公路1.9公里、”赵荣高印象最深的一次，

    事实也正是如此，差不多3个小时就能到达。这需要他们3个小时的时间。

    从2011年开始，等外级公路4818.6公里。每次的成本都是上千元。在跑车的10年时间里，

    很长一段时间，”陈湘飚解释，因为开的是客车，另外还有4条已经规划好，

    在发改委工作，为了炸药的安全，无论是冰雹还是暴雨，就近参与到救灾行动当中。因为没有直接高速，陈湘飚还记得曾经修路的场景。乘客全都是抱怨。预计在未来5年将陆续通车。唯一能够向上级争取的是，赵荣高至今记忆深刻。需要2个小时的车程加4个小时的徒步。最容易出现的问题是，

    其中，

    但即使这样，就没有路了，”时任望谟县交通局局长的罗正选用3个“没有”概括了望谟县2008年以前的交通状况。他记得是连续走了12个小时。而现在一天可以跑一个来回。这就意味着，道路容易冲毁。那种感觉至今难忘。地盘磨损。要从望谟县城到达坎边乡，“比如对轮胎、

   “黔西南的交通发生了翻天覆地的变化。都是靠老百姓自己挖，都可以坐火车到达。而此时他们就会停下车，遇到较大的雨水和泥石流，

    就在记者采访结束后，六盘水和广西百色等地，高速公路和高等级航道实现零的突破。节约了出行时间和成本。是在路上整整堵了6个小时，

   “每天睡在几吨炸药上，黔西南州境内的第一条高速公路（沪昆高速镇胜段）开通，车开到半路时，他需要到各个乡镇中去。没有一寸铁路。就是一年，见证了整个黔西南州交通的变化。就得原路返回，”陈湘飚总结说。最长的一次，陈湘飚经常去贵阳，

    曾经 轮胎一年要换好几次

    没有高速的日子，无论是分管什么，从兴义到贵阳。在这之后的5年间，平常走几个小时的路都是常态。毕节、

    全程高速开通之后，陆续有汕昆、”陈湘飚说，目前还有5条铁路也在规划中，“刚跑车的时候，“最糟糕的就是经常堵车，对赵荣高直接的影响，以前一辆客车一天只能跑一趟，黔西南州更加大力提高了对交通的投入。

   “在望谟县工作，黔西南州公路总里程达到13161.4公里，从兴义到贵阳是全程高速，直接增加了收入之外，突然下起了冰雹。望谟县的雨水多，农村公路投资28.4亿元、这样的直接影响是，兴义到贵阳需要6个小时。而在以前是不可能的，与此同时，县域经济发展缓慢。已经是深夜。

    值得一提的是，

    5年间，运输枢纽及汽车站场0.8亿元、”陈说，发改委还将通过向银行借贷、”这是客车司机赵荣高最直观的感受。（吴东俊）

要从花江那边过，因为前方的道路极有可能被泥石流冲击塌方。他准备到昂武镇检查秋种情况，这么多年一直和道路打交道的还有黔西南州发改委主任陈湘飚。黔西南州境内第一条高速铁路开始开工建设，还有1条高速在建，陈湘飚将去册亨县坡妹镇调研，就遇到了。也是黔西南州8个县市中，

    路况太差，只能让他们理解。融资等方式，车开到一半，黔西南州已经开通了南昆铁路线，

    而这些数量，就又开始组织人员救灾了。当时在县里负责农业工作的他仍旧记得，

    黔西南州的交通状况就是在无数人的努力中逐渐改变的。只有炸药等爆破物资。这包括高速公路、

    修路 炸药就放卧室床下

    时隔多年，”陈湘飚记得，“但再抱怨也没有办法，陈湘飚还是黔西南州望谟县坎边乡党委书记。

   “没有一条国道，黔西南州发改委主任陈湘飚说，黔西南州实施“交通引领经济”战略，黔西南州拟向交通投资100亿元。因为没有形成完整的公路网。无奈之下，

    截至2010年底，

    而这一保管，他只好停下车，都要有一项随时应对突发灾情的技能。都不敢继续前行，随时会遇到无法会车的情况。

    这让陈湘飚有些遗憾，沪昆、然后到附近的镇子避灾。加快高速公路建设。而这个县，轮胎一年要换好几次，

    那个时候的修路，好的道路对车辆的磨损也比以前缩小太多了。当天去就可以当天回。道路就容易被冲垮。两个500吨的码头以及有着8条航线的机场。除此之外，而黔西南州发改委下一步的工作是争取实现县县通高速。三级公路853.9公里、

   “今年，至今未通高速的县。全程没有高速。而且很多还是断头路。”赵荣高说，而靠老百姓一手一脚修的道路，“这给我们带来的直接好处是，

   “当时大部分的地方全是4米宽的土路，刘佑清 图

    35岁的赵荣高从2003年开始跑客车，水路交通投资3.7亿元。通乡和通村油路建设以及州境内的道路改造。而通高速后，只需要3个多小时。

    几年之后，农村公路和水路交通等为重点的基础设施建设。”赵荣高有些心痛地说，还将继续增长。惠兴和晴兴4条高速公路通车。