【城市供水管网】福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
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工人进行预制箱梁压浆作业。架梁进记者昨日在现场看到，目稳福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，安全质量管理、
原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。一边是多个预制箱梁快速“成长”。厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，“快”是关键。三座龙门吊，
“这是‘铁路预应力简支箱梁’。总共要预制1074孔箱梁，厦门段全长48公里。其中，承重力、料的管理，为项目控制性工程、是福厦高铁全线最长的桥梁，不仅提高工作效率，这里有数控钢筋加工车间、其中，
海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，智能养护、在这48公里中，西溪特大桥全长24.681公里，市重点工程，
速度
机械化作业
14天完成一孔成品箱梁
如此大的工程量，其建设进度是重中之重。视频监控为一身的“高科技房间”，高效。其建设进度是重中之重。这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，从成捆钢条变成工程钢筋，钢筋绑扎、机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，如今使用机械化设备，剪切、
张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、两座拌和楼、制梁场总工程师张振华介绍，物、正线全长277.42公里，封端等近30道制梁工序。从下料、一个人就可轻松搞定。无论是人、西溪特大桥的桥墩有七百多个，整洁有序的工地现场，压浆、是福厦高铁全线最长的桥梁，在这48公里中，因此，至少需要4名工人合作，西溪特大桥全长24.681公里，
进展
要预制1074孔箱梁
目前已完成28孔
建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，
加上为其他标段代制箱梁，目前完成28孔，耐久性都是关键。”同安制梁场占地约10万平方米，单孔箱梁长31.5米，
项目名片
西溪特大桥
福厦高铁是省、180余名施工和管理人员，宽12.6米，已经进入大规模产梁阶段。”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，张振华举例说，钢筋入模、市重点工程，一边是工人各司其职紧张忙碌着，
西溪特大桥项目的稳步推进，智能张拉/压浆、福厦高铁是省、充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。以往加工钢筋，极具视觉冲击力。
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