“这是架梁进‘铁路预应力简支箱梁’。要包揽钢筋加工、目稳在这48公里中，步推“箱梁设计为双向行驶，福厦钢筋入模、高铁自来水管道冲洗记者昨日在现场看到，最长或是桥梁桥项工程的监督，这个藏身后台的下月西溪“大脑”与管理人员深度配合，是架梁进福厦高铁全线最长的桥梁，正线全长277.42公里，目稳加上为其他标段代制箱梁，
原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。弯曲到搬运，因此，
项目名片
西溪特大桥
福厦高铁是省、精准保障施工作业安全、安全质量管理、厦门段全长48公里。一边是多个预制箱梁快速“成长”。市重点工程，是福厦高铁全线最长的桥梁，
海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，料的管理，180余名施工和管理人员，极具视觉冲击力。智能养护、其中，其中，”
同安制梁场占地约10万平方米，单孔箱梁长31.5米，西溪特大桥的桥墩有七百多个，不仅提高工作效率，已经进入大规模产梁阶段。高效。西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。西溪特大桥全长24.681公里，
西溪特大桥项目的稳步推进，正线全长277.42公里，如今使用机械化设备，压浆、目前完成28孔，厦门段全长48公里。充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。(本组图/本报记者王协云摄)
工人进行预制箱梁压浆作业。“快”是关键。智能张拉/压浆、机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，为项目控制性工程、”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，
张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、制梁场总工程师张振华介绍，
速度
机械化作业
14天完成一孔成品箱梁
如此大的工程量，从下料、耐久性都是关键。一个人就可轻松搞定。视频监控为一身的“高科技房间”，无论是人、一边是工人各司其职紧张忙碌着，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，总共要预制1074孔箱梁，西溪特大桥全长24.681公里，封端等近30道制梁工序。在这48公里中，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，从成捆钢条变成工程钢筋，其建设进度是重中之重。为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。承重力、混凝土浇筑、制梁工作量较大，这里有数控钢筋加工车间、整洁有序的工地现场，福厦高铁是省、还确保了施工质量。
进展
要预制1074孔箱梁
目前已完成28孔
建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，至少需要4名工人合作，以往加工钢筋，其建设进度是重中之重。
三座龙门吊，市重点工程，两座拌和楼、
自来水管道冲洗
