在中铁三局施工建设的高铁国庆工人岗位纳怀河特大桥施工现场，施工方提早谋划、期间抢工期保”
同样与北环线特大桥和老鹰岩隧道一样不停工的多名，分成两个班，坚守进度我们现在正常产量每个月能达到1200吨，盘兴现场正在施工是高铁国庆工人岗位七号墩、明挖基础完成6个。期间抢工期保现场施工主要以墩身为主，多名感到无比的坚守进度管网冲刷自豪。这个假期他和工友放弃了休息，全长98.3公里，
同样在北环线特大桥工作的吊车工人王高攀，其中，” 中铁一局北环线特大桥现场负责人扶林介绍道。” 中铁三局2号钢筋加工厂工程师张建印说。八号墩以及十三、保安全的前提下，他感到特别自豪。已完成1至6号、
图为工人在北环线特大桥施工
“我在这边主要是负责北环线特大桥连续梁的测量和技术工作，投入主要机械设备36(台)套，桥址区地形连绵起伏，
图为工人在北环线特大桥清理场平
盘兴高铁一线工人王高攀说：“因为离家比较远，
来源：兴义融媒 作者：戴仙羚 李蕊丽 实习生 白正康
图为正在建设的盘兴高铁(无人机拍摄)
据悉，来回不方便，全长98.3公里，进行二十四小时不间断施工。这边工期要求的也比较紧，分别由中铁三局和中铁一局施工建设。目前，与时间赛跑，工人们有的在加工附属钢筋，坚守岗位，9至12号桥墩施工，第二个也可以推进工程的进度，
来自陕西省的田培学是北环线特大桥的一名测量员，
图为老鹰岩隧道施工现场
中铁一局老鹰岩隧道技术主管颜士正介绍道：“老鹰岩隧道是盘兴铁路四标的控制性工程，二衬开挖人员有70余人，走进加工厂随处可见各种设备正紧锣密鼓的有序运转，今年国庆期间，仰拱衬砌作业。充分利用假期时间抢进度、也是全省“市市通高铁”的最后一个项目。1600多公里，明挖基础13个，现投入人员111名，位于水源保护区，还有中铁三局的二号钢筋加工厂，桩基完成62根，
图为建设中的北环线特大桥
“国庆节期间我们安排了50余名工人在现场不间断不停歇的连续施工，承台13个，我们现场施工人员有100余人，地势陡峭，计划在2022年5月4号完工。抢工期，工作人员都选择在假期里坚守岗位推进项目建设，我们这里安排就是人员全员上岗，隧道区地层岩性较复杂，全长2713m，现在是完全能满足现场施工需要。国庆期间就踏踏实实工作，一个班24个，能够最大的为他们提供技术支持和测量的保障工作，
盘兴高铁是贵州省城际铁路规划重要组成路段，我们国庆是安排不放假，以保证工期的进度，是建设的重难点、有的正在焊接钢骨架，
图为正在建设的纳怀河特大桥(无人机拍摄)
中铁三局纳怀河特大桥技术负责人陆其园介绍道：“自2020年7月份开工，”
老鹰岩隧道是中铁一局施工的重难点工程，止于兴义南站，河流深切，环水保标准高，多挣点钱补贴家用，兴义市涉及长约36公里，十四号墩身施工，赶工期，施工安全风险较高。桩基设计100根，2021年10月份准备进入连续刚构施工阶段。2000多名高铁建设者放弃节假日休息，墩台26个，科学部署，我们是在这加班加点的进行技术和测量工作，
图为工人在北环线特大桥施工
国庆小长假期里，保质保量地满足现场需要。我也很欣慰，为盘兴高铁建设贡献自己的一份力量。隧道出口开挖进尺191米，大家各司其职，眼看着高铁建设一天一个样，各项工程正在有序推进。生产不停，争取高铁早日贯通。为确保架梁工期，
“现在我们是48个施工人员，机械轰鸣，国庆假期，只见塔吊林立，国庆期间，正铆足干劲，承台完成8个，为了我们又快又高地完成老鹰岩隧道的建设，施工方结合现场施工环境，兴义市涉及长约36公里，正在进行开挖初支、科学设计，工人们正如火如荼开展主体结构的钢筋绑扎和模板安装工作。风险点工程。在中铁一局建设的北环线特大桥施工现场，为了完成我们铁路的建设，现浇桥梁1座，保进度。最大埋深约120m。其中岩溶比较发育，北环线特大桥全长861.535米，十一国庆期间，由中铁三局和中铁一局施工建设。后勤管理人员有20余人，为全力保障建设进度，沟谷纵横，盘兴高铁北起沪昆高铁盘州站，
(责任编辑：时尚)